Jetour G700: детальный анализ флагманского гибридного внедорожника с мощностью 904 л.с.
Флагманский внедорожник Jetour G700 (известный на родине как Jetour Zongheng) с инновационной гибридной трансмиссией мощностью 904 л.с. в скором времени поступит на российский рынок. В Китае этот премиальный гибридный SUV уже завоевывает популярность второй год, и количество владельцев гибридного внедорожника Jetour G700 давно превысило пятитысячную отметку. Это позволяет нам проанализировать реальные впечатления собственников и выявить истинные достоинства и изъяны модели.
Технические характеристики гибридного внедорожника Jetour G700
Габариты составляют 5198 х 2050 х 1956 мм. Движение обеспечивает мощная гибридная система: двухлитровый турбированный двигатель в сочетании с двумя электромоторами. Полная мощность гибридной установки достигает внушительных 904 л.с. при крутящем моменте 1135 Н·м.
Заявленный общий радиус действия гибридного внедорожника составляет рекордные 1400 км. На китайском рынке ценовой диапазон этого гибридного премиум-внедорожника колеблется от 329,9 до 422,9 тысяч юаней (примерно от 3,65 до 4,7 млн рублей). Давайте разберемся, что на самом деле думают владельцы этого гибридного внедорожника.
ДОСТОИНСТВА ГИБРИДНОГО ВНЕДОРОЖНИКА JETOUR G700
Экономичность и расход топлива гибридного внедорожника
Одно из ключевых преимуществ гибридной модели Jetour G700 – её исключительная экономичность в режиме электрического движения. Гибридный внедорожник способен преодолеть приблизительно 100 км исключительно на электротяге без подключения ДВС в условиях городского цикла.
При переходе в гибридный режим с разряженной аккумуляторной батареей двигатель внутреннего сгорания потребляет около 10 литров на 100 км, что является хорошим показателем для полноразмерного гибридного внедорожника этого класса. Интегрированный топливный бак объёмом 100 литров – один из крупнейших в категории гибридных внедорожников.
Полноразмерный гибридный внедорожника уверенно преодолевает свыше 1000 км в гибридном режиме на одной заправке. Дополнительно модель поддерживает заправку топливом АИ-92, что ещё больше снижает расходы на содержание гибридного внедорожника и делает это преимущество ещё более привлекательным для владельцев.
Комфортное оснащение и премиальные материалы салона
Владельцы гибридного внедорожника высоко оценивают комплектацию этого полноразмерного гибридного внедорожника. Отмечается наличие объёмного встроенного холодильника-нагревателя, который функционирует в обоих режимах – охлаждение и обогрев.
Кресла в гибридном внедорожнике Jetour G700 оборудованы функцией массажа спины и поясницы, а также системой вентиляции и климатизации отдельных сидений. Для развлечения задних пассажиров гибридного внедорожника предусмотрен большой потолочный экран.
Хотя проекционного дисплея в базовой комплектации гибридного внедорожника нет, его функции отлично выполняет огромный 35,4-дюймовый интерактивный монитор, расположенный под лобовым стеклом этого гибридного внедорожника.
Динамика и ускорение гибридного внедорожника
Динамические характеристики гибридной модели Jetour G700 впечатляют. Гибридный внедорожник быстро набирает скорость на прямолинейных участках дороги, а впечатление от скорости усиливается благодаря высокой посадке водителя в этом гибридном внедорожнике.
Однако владельцы гибридного внедорожника отметили интересную особенность: даже в стандартном режиме Standard гибридная система реагирует на нажатие педали газа с задержкой примерно в 1 секунду, прежде чем гибридный внедорожник полностью раскроет свой потенциал. Эту характеристику гибридного внедорожника следует учитывать при выполнении обгонов. Задержка отклика существенно сокращается после переключения в спортивный режим Sport.
Высокое качество материалов в салоне гибридного внедорожника
Салон гибридного внедорожника не издает характерный запах дешевого пластика, что часто беспокоит владельцев бюджетных моделей. Большая часть внутреннего пространства гибридного внедорожника покрыта приятными на ощупь экологичными материалами.
Кожаные кресла в гибридном внедорожнике легко чистятся и не требуют специального ухода. Физические элементы управления гибридным внедорожником Jetour G700 приятны при контакте. Единственное исключение – ряд кнопок слева от рулевого колеса этого гибридного внедорожника, выполненные из простого серого пластика.
Продвинутые системы помощи водителю
Гибридный внедорожник Jetour G700 получил комплекс умных ассистентов Falcon Pilot 700, соответствующий уровню автоматизации L2. Система ассистентов гибридного внедорожника может самостоятельно доставить автомобиль от одного адреса к другому с минимальным участием водителя гибридного внедорожника.
Владелец гибридного внедорожни калишь контролирует процесс движения. Однако большинство владельцев гибридного внедорожника редко используют максимально умные функции системы ассистентов. Чаще владельцы гибридного внедорожника ограничиваются интеллектуальным адаптивным круиз-контролем, когда гибридный внедорожник Jetour G700 автоматически удерживает выбранную полосу движения и регулирует скорость в реальном времени в соответствии с потоком.
Система помощи гибридного внедорожника работает стабильно, и гибридный внедорожник уверенно держит курс даже на скорости 120 км/ч.
НЕДОСТАТКИ ГИБРИДНОГО ВНЕДОРОЖНИКА JETOUR G700
Непрактичная организация салона гибридного внедорожника
Организация внутреннего пространства гибридного внедорожника – частый предмет критики владельцев. Особенно недовольны собственники гибридного внедорожника в шеститиместной конфигурации. Третий ряд сидений в гибридном внедорожнике получился довольно тесным, а подушки расположены слишком низко для комфортного размещения пассажиров.
В результате пассажиры гибридного внедорожника вынуждены сидеть с поднятыми коленями, что вызывает дискомфорт при длительных поездках на гибридном внедорожнике. Создаётся впечатление, что удобство третьего ряда гибридного внедорожника принесено в жертву увеличению объема грузовой секции.
Объем грузового отделения гибридного внедорожника с поднятыми задними сиденьями едва превышает 200 литров, что также вызвало недовольство владельцев гибридного внедорожника. Попутно задние кресла гибридного внедорожника не складываются в абсолютно ровный пол. Они лишь поднимаются максимально плотно к передним креслам гибридного внедорожника. Такое конструктивное решение вызвало растерянность у владельцев гибридного внедорожника.
Поведение пневматической подвески гибридного внедорожника
Несмотря на установку пневматической подвески, гибридный внедорожник Jetour G700 демонстрирует заметное «клювание» передней части при торможении и «приподнимание» переда при разгоне. Подвеска гибридного внедорожника допускает продольную раскачку при преодолении неровностей дорожного полотна.
При прохождении поворотов на повышенной скорости владельцы гибридного внедорожника отмечают явный крен кузова, который ухудшает ощущение уверенности. Единственный эффективный способ минимизировать раскачку и крены гибридного внедорожника – установить пневматическую подвеску гибридного внедорожника в самое низкое положение.
Недостаточная звукоизоляция в салоне гибридного внедорожника
Гибридный внедорожник оснащен трёхслойными стеклами, обеспечивающими надёжную защиту от внешнего шума. Однако в электрическом режиме движения гибридного внедорожника в салоне гибридного внедорожника явно слышны звуки работы двигателя внутреннего сгорания.
При движении гибридного внедорожника с разряженной батареей на скорости более 40 км/ч звук работы ДВС гибридного внедорожника становится раздражающим и отвлекает от дороги. Кроме того, диапазон настроек встроенной акустической системы гибридного внедорожника ограничен. Звучанию встроенной аудиосистемы гибридного внедорожника недостаёт басов и объёма.
Нечёткое управление и лёгкий руль гибридного внедорожника
Рулевое управление гибридного внедорожника характеризуется лёгким ходом и слабой информативностью обратной связи. Хотя усилие на рулевом колесе гибридного внедорожника можно настроить под себя, требуемую точность управления не удаётся достичь. Водители гибридного внедорожника жалуются, что иногда сложно спрогнозировать точную траекторию движения гибридного внедорожника.
Функциональность и производительность мультимедийной системы
Гибридный внедорожник Jetour G700 оснащен множеством больших интерактивных мониторов. Однако некоторые экраны в гибридном внедорожнике недостаточно функциональны, и многие владельцы гибридного внедорожника редко используют их возможности.
Мультимедийная система гибридного внедорожника работает медленнее, чем системы конкурентов в этом сегменте гибридных внедорожников. Владельцы гибридного внедорожника нередко испытывают небольшие задержки при навигации по меню.
Голосовой ассистент гибридного внедорожника хорошо распознает простые команды, такие как включение подогрева сидений или регулировка климата. Однако сложные команды для голосового помощника гибридного внедорожника – такие как изменение чувствительности рулевого управления или создание многоточечного маршрута в системе навигации гибридного внедорожника – даются ассистенту очень сложно.
В результате владельцам гибридного внедорожника часто приходится отвлекаться от дороги и переходить на ручное управление мультимедийной системой гибридного внедорожника.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ ГИБРИДНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК JETOUR G700?
Jetour G700 – это амбициозный гибридный внедорожник, который впечатляет экономичностью, динамикой и богатым оснащением. Гибридная трансмиссия этого внедорожника демонстрирует отличный потенциал для длительных путешествий благодаря большому запасу хода.
Однако гибридный внедорожник имеет серьёзные недостатки в организации внутреннего пространства, качестве подвески и функциональности мультимедийной системы. Перед покупкой гибридного внедорожника внимательно взвесьте все плюсы и минусы этого амбициозного гибридного внедорожника.
Оформите заказ на Jetour G700 у нас прямо сейчас:
- WhatsApp: +7 915 195-53-21
- +7 915 195-53-21 (Россия)
- +971 58 596 4655 (ОАЭ)
